福特執(zhí)行董事長：美國還無法在電動汽車生產(chǎn)上與中國競爭

福特汽車執(zhí)行主席Bill Ford坦言，美國“尚未完全準備好”在電動汽車生產(chǎn)方面與中國競爭。“他們發(fā)展得非常快，而且已經(jīng)形成了巨大的規(guī)模，現(xiàn)在他們正在出口，”當?shù)貢r間周日Ford接受CNN采訪時說，“雖然他們還沒來到這里（大規(guī)模進入美國市場），但我們認為他們會在某個時候來到這里，我們需要做好準備，我們正在積極備戰(zhàn)。”正如Ford所言，隨著國產(chǎn)汽車品牌國際競爭力持續(xù)提升，中國汽車出口近幾年增長迅猛，重塑全球汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口總量同比增長逾54%至311萬輛，超過德國的261萬輛，成為僅次于日本的全球第二大乘用車出口國。同一天，美國交通部長Pete Buttigieg接受彭博電視采訪時表示，美國必須采取措施，削弱中國在電動汽車電池方面的優(yōu)勢，并且稱，美國能夠建立電池關(guān)鍵原材料的精煉能力。Buttigieg說，美國必須采取“經(jīng)濟上明智、環(huán)境上明智和地緣政治穩(wěn)定的方法，來獲得這些至關(guān)重要的原材料，這些原材料的重要性只會增加”。福特今年宣布將投資35億美元在密歇根州建設(shè)一家電動汽車電池廠，稱該工廠將使用全球動力電池“一哥”寧德時代的技術(shù)。該交易很快引起了美監(jiān)管層的注意。2月份，共和黨參議員Marco Rubio呼吁美國外國投資委員會（CFIUS）立即審查福特與寧德時代的授權(quán)協(xié)議。福特表示，他認為福特工程師有機會了解這項技術(shù)。“我們所做的只是獲得技術(shù)授權(quán)，”他說，“我們的工程師獲得這些知識，這一點至關(guān)重要，這樣我們最終才能獨立完成生產(chǎn)。”福特首席執(zhí)行官Jim Farley上月表示，中國電動車企是其在該領(lǐng)域的主要競爭對手，福特需要獨特的品牌或降低成本才能擊敗中國汽車制造商。“我認為，我們將中國車企視為主要競爭對手，而不是通用或豐田。中國車企將是強有力的競爭對手，”他說。